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整车物流源通市场门槛

2020-09-17

从这几年的发展现状来看,快递快递制造商等行业发展迅猛,整车物流源通市场的大客户比例也在上升,我相信这种趋势也发生在制造业和流通领域。稳定业务的大客户比例上升,这些客户要求一定的结算期,整车物流平台必须向控制订单的方向发展,面对应收账款结算期持续增加的压力。

华北集团成邦物流园:规模小时应收账款不是大问题,但规模越大是大问题。在毛利率仅为5-10%的行业中,当规模特别大,无法有效管理每个客户时,账面周期的长度和资金的成本决定了这项业务是否有价值。

华北集团成邦物流园传统的大型团队一直在融资本金,实现向客户垫付应收账款,对应的规模非常有限。只有建立供应链的金融能力,用金融手段把会计期以适当的成本转移到外部资金机构,把管理坏账的责任分解给各司机和车队负责人,才能破译应收账款的门槛,打开持续增长的空间。未来整车物流平台,自带一定的金融属性。现在整车物流市场的参加者主要由业务型大团队和网络交易平台两个流派组成。业务型大团队的规模通常在10-20亿左右,但成长乏力的网络交易平台的司机用户数是其优势,全集团达到了150万人,道路车场达到了70万人,但是控制订单的能力很弱。从超越这三个门槛的能力来说,无论是互联网独角兽还是传统团队,大家都站在起跑线上。

资本对这个市场的关注给了这场竞争更多的可能性,去年运输满员和载货汽车援助的合并是新的可能性。整车市场的业务比较简单,企业合并的成本比较小,成功的概率也比较高。

当前整车物流源通市场接近增长爆炸点,巨大的中国整车市场,必定能走出一些巨大的整车物流平台。

物流行业存在的困境