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整车物流的市场格局

2020-04-29

整车物流在国内经典物流金字塔中占据重要比例。快运企业的干线业务不能脱离整车运输。根据客户需求的类型,整车可分为两种类型:计划型和临时型。

1)计划车辆

计划车辆相对稳定,对运输能力的需求相对较大。例如,大型车队承担的、特快服务一般是单向的、线的运输时间相对固定。对于企业来说,车队可以提供稳定可靠的、运输服务。对于车队来说,企业稳定的货源可以有效的提高车辆的效率。

2)临时整车

当企业在货运量高峰期难以满足自身物流需求时,需要进行临时调车来满足运输能力。临时整车的最大特点是价格不稳定,受天气、时间、车型、重量、回程等因素影响。从上海到拉萨也是一份工作。退货司机的价格比平均价格低得多。正是由于价格的大幅波动,客户的投标需求推动了平台型整车的产生。

车辆运输能力的市场格局

根据车辆类型,国内车辆运输能力可分为平台型和载体型。平台类型进行信息匹配,不参与物流。其价值在于降低车主、驱动的交易成本。然而,承运人类型所做的是运输,其价值是通过管理降低运输成本。这两个类别的价值不同。

再往下,根据运输能力、的大小,汽车和企业之间的关系可以分为六个象限。纵轴表示企业可控能力的大小,横轴表示车辆与企业的关系从弱到强可以分为三个阶段:平台、组织。

汽车与企业之间最薄弱的环节是运输能力平台,如全力支持。驾驶员与平台之间没有隶属关系和劳动合同协议。该平台仅向驾驶员提供供应信息,而不参与物流环节本身。汽车与企业的关系相对薄弱。

汽车和企业之间的关系更密切的是有组织的车队,这是附属公司的升级。例如,首先,它附属于中小型车队和个人司机,这不同于附属公司。这样,我不仅可以提供牌照、年度牌照、牌照、保险等附属服务,还可以提供更具吸引力的服务,如供应线、车辆融资、油卡等,从而拉近司机与企业的关系。汽车和企业之间最密切的关系是主要拥有汽车的运输企业。像赤湾东这样的大城市有成千上万辆自己的汽车。较小的,如大棚容量,有100个单位的能力。由于它是自己的车,企业有绝对的控制权,是最密切相关的,但同时它也承担所有车辆的成本风险。


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