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汽车的整车物流运输形式

2020-04-29

汽车的整车物流行业在中国起步较晚,只有20多年的时间。然而,随着中国汽车工业的发展,它经历了从无到有,从表面到专业、,从被动模仿到自动创新的逐步提升。截至2015年,国内汽车物流商店的规划已经超过6000亿元。随着有利政策因素的推动,实现万亿元计划指日可待。车辆物流准入门槛不高,各公司标准水平不统一,商场需求不断扩大,造成“物流慢、,价格乱”的困境。如何解决汽车物流的困境(主机厂物流除外)?

近万亿计划背后的隐忧

就物流形式而言,在中国,最常见的车辆物流形式是3PL(小型物流公司),或许是3.5PL(物流管理公司,如安吉、等已久),还有新兴的4PL(非车辆运输公司)。然而,无论是哪种形式,它都是一个自建的物流系统,一个协作的物流系统,或者一个第三方外包的物流系统。物流服务最重要的是抓住用户的痛点。

就用户而言,他们不关心它是什么形式。用户能看到的最直观的结果是,选择物流企业运输同一辆车的价格是2400元,选择物流企业2200元,选择物流企业1900元。为什么会有这样的现象?这里双方有什么不同?

据统计,国内快递物流企业数量现已突破8000家。相对而言,其他职业有明显的职业模式。例如,阿里和京东在电子商务类,百度在搜索类,滴滴在旅游类,腾讯在通讯类,1-2个大亨将领导一个行业或一个类别的发展。但在汽车物流领域,有数百家知名的大型物流企业。为什么会有如此混乱的局面?

——没有规则只有一个根本原因。如果一个职业没有规则或量化标准,混乱是不可避免的。

搬工厂比搬家更令人头疼

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